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　　駕考科目三 四個(gè)地方易犯錯(cuò) 多名駕校教練為學(xué)員分析原因提供對(duì)策

　　“現(xiàn)在電子評(píng)判，新駕比起原來(lái)人工評(píng)判，考科更客觀，個(gè)地更公平。易犯錯(cuò)”有駕校教練把自己這兩天當(dāng)安全員參加考試的多名對(duì)策經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)與學(xué)員們分享。

　　18分鐘來(lái)得及

　　“考試時(shí)間完全夠用!”20日安康達(dá)駕校陳教練說(shuō)，教練他19日跟車當(dāng)安全員時(shí)特別留意了一下，提供學(xué)員一路都掛一擋，新駕全部項(xiàng)目完成，考科也才13分鐘多一些，個(gè)地比規(guī)定的易犯錯(cuò)18分鐘還富余了近5分鐘。所以陳教練特別提醒學(xué)員，多名對(duì)策時(shí)間來(lái)得及，教練不要慌，提供心態(tài)好很重要。新駕

　　“最關(guān)鍵是平常要多練，學(xué)好了對(duì)以后自己上路有好處。”挺峰駕校鄭教練昨日告訴記者，改革后的科目三，與日常開車狀況十分接近。與陳教練一樣，對(duì)于電子評(píng)判大范圍取代人工評(píng)判，鄭教練也極力贊成?！皠?chuàng)新好，比人工好太多了。甚至可以說(shuō)，比過(guò)去還好考了。”鄭教練表示，新科目三考試基本上能測(cè)出學(xué)員的練習(xí)水平，比起原來(lái)人工評(píng)判，更客觀，更公平。

　　采訪中，幾所大駕校都表示，他們會(huì)增加學(xué)員拉練的公里數(shù)，同時(shí)會(huì)增加考試項(xiàng)目的培訓(xùn)課時(shí)。但各駕校也表示，不會(huì)向科目一、科目二一樣讓學(xué)員先“預(yù)考”再給名額。

　　這些考點(diǎn)要多練

　　記者隨后采訪了路路通、建安、吉安等駕校，據(jù)介紹，這兩天考試中最容易犯的錯(cuò)誤大致有以下幾種：

　　1.起步時(shí)車輛“躥動(dòng)”，或者剎車時(shí)學(xué)員“點(diǎn)頭”。

　　原因：半聯(lián)動(dòng)沒處理好。

　　對(duì)策：學(xué)員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)離合器、油門配合使用的練習(xí)，找到“半聯(lián)動(dòng)”的感覺。

　　2.剎車后后溜超過(guò)30厘米。

　　原因：市車管所出口處有條斑馬線，學(xué)員開車經(jīng)過(guò)時(shí)，按規(guī)定必須減速停車讓行。但因?yàn)樵摪唏R線處有斜坡，很多學(xué)員經(jīng)過(guò)時(shí)因剎車而向后溜。“車子后溜超過(guò)30厘米，會(huì)直接被判不及格。”鄭教練說(shuō)。

　　對(duì)策：先踩剎車，慢抬離合器，感覺有點(diǎn)小抖動(dòng)時(shí)，再放剎車，車子就過(guò)了。

　　3.夜間行駛時(shí)，“換燈”變成“關(guān)燈”。

　　原因：夜考中，經(jīng)過(guò)學(xué)校區(qū)域和公共汽車站時(shí)，需要通過(guò)遠(yuǎn)光燈換近光燈的“變燈”方式來(lái)提示，結(jié)果很多學(xué)員太用力，把燈關(guān)掉了，導(dǎo)致不及格。

　　對(duì)策：淡定，別緊張。

　　4.長(zhǎng)時(shí)間使用“半聯(lián)動(dòng)”，車子震動(dòng)會(huì)扣分。

　　原因：在“變更車道”這個(gè)考試項(xiàng)目中，不少學(xué)員被扣10分，主要還是“半聯(lián)動(dòng)”的問(wèn)題。鄭教練稱，很多學(xué)員在變更車道的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間地使用“半聯(lián)動(dòng)”，致使車子發(fā)生震動(dòng)，被電子監(jiān)控到扣分。

　　對(duì)策：全抬離合器，不用加油門，掛1擋，用臺(tái)數(shù)走，直到下個(gè)“直線行駛”考試項(xiàng)目時(shí)，再掛2擋，輕加油門，注意轉(zhuǎn)數(shù)要小于2000轉(zhuǎn)，否則也會(huì)被扣分。

　　陳教練特別提醒，學(xué)員在平常練習(xí)中，要學(xué)會(huì)換擋，從1擋換到2擋，再配合離合器和油門的使用。